碰着的最大坚苦就是离地铁和丰台站房太近了。为理会决这一标题，南合节东侧采用了双排地桩来确保地下结构的稳固。这一地区土方及支护阶段仅在地铁每天隔绝运营后施工。本报记者 潘之望摄“南环节在构造施工过程中，该项目东侧间隔地铁10号线号线的平安维护区毗连。丰台交通症结共唆使了20条公交线个自行车停车位，同时，

　　在基坑旁，刘德芬一面指着正在搭建的地下换乘闭节立体化骨架，一面对记者谈，南症结蕴藏地下两层和地上一层。个中，换乘地铁、出租车蓄车及接客、小汽车停车等生动都将在地下二层杀青。来日，搭乘地铁至丰台站乘坐火车的乘客将不必先出地面再参加丰台站，在地下即可进站。地下一层紧要是公交场站及出租车的所在位置。首层合键主体一面重要网罗换乘厅、配套任事PG电子、树立用房。如今，地下二层组织施工已告竣65%，地下一层完毕18%。记者从施工现场的项目劳绩图上看到，建成后的丰台站交通环节南环节就像是一座都邑公园，圆弧形的枢纽换乘厅相像从绿地中出现出来。

　　据介绍，丰台站交通症结由南合键和北环节两小我构成，诀别位于丰台站的南北两侧，其中，南环节的建筑面积约为北合节的两倍。项目总修筑面积达14.76万平方米，是亚洲最大火车站的交通关头工程。

　　本报讯（记者 鹿杨）在数十名工人的相互连结下，地区里着末1平方米的混凝土浇筑成型，丰台站交通合节南枢纽于这日完成首块作业区冲出正负零，“钻”出了地面。昨天，记者从施工现场获悉，南关键估量三季度完毕主体结构闭计封顶，2024年7月完竣交付。

　　改日将得志百般人群及周边住民的交通出行需求。以是，交通关键内里还配修有提供便民任事的商业配套，如何避免项目兴办效用到地铁线途的平常运行至合首要。其它，为了将用意降至最低，”中修三局丰台站交通枢纽南关键项目经理刘德芬介绍，

　　捆绑钢筋、切割模板、拼装资料……在浸新焕发光芒的“百老大站”丰台站前，千余名工人正扑在险峻各不类似的作业面上争分夺秒，全体奋力向下一个节点冲刺。站在高处纵眺，记者看到现场塔吊林立，一个深约14米，总面积约10万平方米的宏壮基坑已逐步被钢筋水泥搭起的骨架填满，一座宏伟的“地下城”正在由蓝图变为实际。